傳統(tǒng)公路交通系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的檢測(cè)主要采用地感線圈，缺陷是地感線圈損耗率高，不能大面積布設(shè)，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)交通信息的全面動(dòng)態(tài)采集。

　　地磁車(chē)檢器利用車(chē)輛對(duì)其存在區(qū)域地磁場(chǎng)產(chǎn)生的影響，從而感知車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)變化的信息流，實(shí)現(xiàn)對(duì)布設(shè)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛檢測(cè)。

　　在十字路口的紅綠燈控制系統(tǒng)中，通過(guò)地磁車(chē)檢器可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的感應(yīng)車(chē)道上經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，并將采集到的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至接收機(jī)，完成紅綠燈控制的前端信息采集，接收機(jī)在將相關(guān)信息傳送給信號(hào)控制機(jī)，信號(hào)控制機(jī)通過(guò)獲取的車(chē)流量信息來(lái)分析當(dāng)前車(chē)道的占有率，從而智能分配紅綠燈的開(kāi)啟時(shí)間，達(dá)到真正的智能控制效果。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)的地感線圈、高清視頻、微博雷達(dá)、紅外線等檢測(cè)技術(shù)，地磁感應(yīng)的主要特點(diǎn)如下：

　　1)安裝簡(jiǎn)單方便，無(wú)線傳輸，無(wú)電源線，無(wú)數(shù)據(jù)線，用水鉆在路面鉆一圓洞埋入即可，安裝一個(gè)車(chē)道不超過(guò)15分鐘。

　　2)產(chǎn)品小巧，對(duì)路面破壞極小。

　　3)自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，即使經(jīng)常過(guò)大型卡車(chē)、客車(chē)等引發(fā)路面塌陷、變形，也不會(huì)損壞檢測(cè)其。

　　4)檢測(cè)精度高，無(wú)論車(chē)輛是高速行駛、緩行，甚至靜止不動(dòng)，都可以精確檢測(cè)。

　　5)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，能夠全天候(風(fēng)、雨、雪、霧)、全天時(shí)(晝夜)正常持續(xù)工作。

　　6)準(zhǔn)確率高，工作穩(wěn)定，完全可以替代“線圈+線圈檢測(cè)器”

　　7)穩(wěn)定持久，功耗低，可連續(xù)工作5年以上(按日流量10000輛車(chē)設(shè)計(jì))

　　8)設(shè)置靈活方便，檢測(cè)范圍0-2m(半徑)可調(diào)

　　9)可檢測(cè)卡車(chē)、拖車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)等各類(lèi)常見(jiàn)車(chē)型，自行車(chē)和行人不檢測(cè)。

　　10)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)對(duì)車(chē)道的車(chē)輛經(jīng)過(guò)信息進(jìn)行有效采集和統(tǒng)計(jì)。

　　在路網(wǎng)范圍內(nèi)的所有路段安裝地磁車(chē)檢器，可實(shí)時(shí)采集道路交通信息，為智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)車(chē)流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供全面的信息來(lái)源

　　很多人已經(jīng)意識(shí)到了地磁車(chē)檢器的多方面優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)有無(wú)線通信技術(shù)的缺陷也給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了很大的壓力，例如，電池的工作時(shí)間較短，幾個(gè)月或者最多一年就得更換電池，通常是整個(gè)設(shè)備換新。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中繼器的架設(shè)和維護(hù)工作量大，各種非授權(quán)頻譜的小無(wú)線，都需要中繼器進(jìn)行中轉(zhuǎn)來(lái)計(jì)入運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)。

　　傳統(tǒng)的地磁車(chē)檢器采用兩跳技術(shù)將車(chē)輛占用信息上報(bào)給運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，車(chē)檢器通過(guò)小無(wú)線技術(shù)將信息上報(bào)給中繼器，中繼器再通過(guò)2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺(tái)服務(wù)器，然后通過(guò)停車(chē)管理平臺(tái)進(jìn)行智能管理。由于小無(wú)線采用非授權(quán)頻譜，需要私建無(wú)線局域網(wǎng)，存在信號(hào)干擾問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性安全性較差、中繼器的覆蓋范圍有限、供電方式需要解決、需要前期一次性投入較大等弊端。

通過(guò)上面的介紹，大家對(duì)地磁傳感器肯定已經(jīng)具備了一定了解，那么，地磁傳感器有哪些應(yīng)用呢?

(一)地磁傳感器應(yīng)用方面
以往磁傳感器在手機(jī)中的應(yīng)用，主要是用在指南針和一些游戲中，最多是用到GPS的慣性導(dǎo)航。所以在客戶和一些手機(jī)廠家看來(lái)，地磁傳感器都是一個(gè)可有可無(wú)的“奢侈品”，一直是高端手機(jī)才有的東西。
可是，一項(xiàng)新的應(yīng)用將大大推動(dòng)地磁傳感器成為手機(jī)的必配產(chǎn)品。這就是室內(nèi)導(dǎo)航。目前已有谷歌、高德等傳統(tǒng)的地圖廠商建立數(shù)據(jù)庫(kù)，以推動(dòng)室內(nèi)導(dǎo)航這一基于LBS(LocaTIon Based Services)的位置服務(wù)。
(二)一款具體的地磁傳感器系統(tǒng)——地磁車(chē)輛檢測(cè)器IDM-ET34基于MP-AMR
IDM-ET34基于MP-AMR為地埋式無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)，用于替代傳統(tǒng)線圈型車(chē)輛檢測(cè)器，車(chē)輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)器埋設(shè)區(qū)域時(shí)，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備周?chē)艌?chǎng)相對(duì)地球磁場(chǎng)的變化以判斷車(chē)輛的經(jīng)過(guò)和通過(guò)，接收器收到檢測(cè)器信號(hào)后，把信號(hào)傳輸給相應(yīng)的系統(tǒng)，完成車(chē)輛檢測(cè)。無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)器可以免布線安裝，無(wú)需外部電源，施工簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以滿足各種復(fù)雜氣象條件下停車(chē)位信息的采集和處理。
以上就是小編這次想要和大家分享的有關(guān)地磁傳感器的內(nèi)容，希望大家對(duì)本次分享的內(nèi)容已經(jīng)具有一定的了解。