地磁地貼式感應(yīng)檢測(cè)器IDM-ET34基于MP-AMR（微功率地磁感應(yīng)檢測(cè)）技術(shù)和低功耗雷達(dá)識(shí)別技術(shù)的停車場(chǎng)車位探測(cè)器。一類用于PIS和PDS應(yīng)用的一體化NB-IoT無(wú)線車位感應(yīng)檢測(cè)器，在地磁算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合超低功耗雷達(dá)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)一步提高檢測(cè)器的識(shí)別準(zhǔn)確率。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的貼地安裝模式的產(chǎn)品，根本上解決施工難度問(wèn)題，減少施工和維護(hù)成本。
地磁行業(yè)亂象


路側(cè)道路停車收費(fèi)涉及老百姓的民生問(wèn)題，同時(shí)大部分城市道路泊位沒(méi)有收費(fèi)先例，市民會(huì)存在一定抵觸情緒。如果計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)的核心設(shè)備地磁在準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性方面存在問(wèn)題，導(dǎo)致收費(fèi)不準(zhǔn)，很容易激發(fā)社會(huì)不良反映、引起市民投訴，甚至給當(dāng)?shù)卣畮?lái)負(fù)面輿論影響。輕則投資受損更換廠商，重則項(xiàng)目失敗背負(fù)責(zé)任。因此，地磁產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要，地磁選得好，項(xiàng)目收益高，地磁選得差，問(wèn)題一大把。


l 停車漏檢誤檢率高


地磁設(shè)備車位檢測(cè)準(zhǔn)確率低，通常只有90%，對(duì)外卻宣傳99%，給系統(tǒng)集成商和停車運(yùn)營(yíng)商造成極大誤判，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，造成漏收費(fèi)多收費(fèi)、停車引導(dǎo)錯(cuò)誤等糟糕體驗(yàn)。準(zhǔn)確率低潛在原因有很多，比如檢測(cè)技術(shù)選擇問(wèn)題，市面上大多數(shù)都是單模地磁檢測(cè)方式的車位檢測(cè)器，在受到電磁場(chǎng)干擾時(shí)極易發(fā)生誤檢甚至失效，地磁檢測(cè)算法存在問(wèn)題，通常采用當(dāng)前磁場(chǎng)值與“磁場(chǎng)背景值”進(jìn)行比較來(lái)判斷是否有車，而“磁場(chǎng)背景值”會(huì)隨環(huán)境變化，比如附近有?？寇囕v或鐵質(zhì)物體，造成無(wú)法輸出準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。


l 施工不方便，調(diào)試過(guò)程復(fù)雜


地磁設(shè)備采用各種各樣的無(wú)線通信技術(shù)，比如私有協(xié)議、GPRS、LoRaWAN和NB-IoT等，采用不同通信技術(shù)的地磁有不同痛點(diǎn)，比如私有協(xié)議產(chǎn)品，通常通信距離短，需要安裝較多通信網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)之間又需要有線聯(lián)網(wǎng)，施工極為不便，同時(shí)私有協(xié)議兼容性也差，不易與其他產(chǎn)品集成，業(yè)主或集成商容易被廠家綁架。


還有一些地磁，調(diào)試升級(jí)工具不夠方便，需要在地磁安裝前使用電腦調(diào)試，然而現(xiàn)場(chǎng)情況多樣，一旦安裝后出現(xiàn)任何問(wèn)題難以方便地修改設(shè)備，需要重新將地磁挖出，甚至還要返廠修改，造成施工過(guò)程反復(fù)。地磁通常在實(shí)施過(guò)程中需要校準(zhǔn)，普通地磁校準(zhǔn)需要在無(wú)車或有車情況下，但實(shí)際停車場(chǎng)很難確保施工過(guò)程中車位一定有無(wú)車或有車，這就造成地磁校準(zhǔn)過(guò)程必須選在特定時(shí)間，也給地磁實(shí)施過(guò)程造成極大困難。

通過(guò)上面的介紹，大家對(duì)地磁傳感器肯定已經(jīng)具備了一定了解，那么，地磁傳感器有哪些應(yīng)用呢?

(一)地磁傳感器應(yīng)用方面
以往磁傳感器在手機(jī)中的應(yīng)用，主要是用在指南針和一些游戲中，最多是用到GPS的慣性導(dǎo)航。所以在客戶和一些手機(jī)廠家看來(lái)，地磁傳感器都是一個(gè)可有可無(wú)的“奢侈品”，一直是高端手機(jī)才有的東西。
可是，一項(xiàng)新的應(yīng)用將大大推動(dòng)地磁傳感器成為手機(jī)的必配產(chǎn)品。這就是室內(nèi)導(dǎo)航。目前已有谷歌、高德等傳統(tǒng)的地圖廠商建立數(shù)據(jù)庫(kù)，以推動(dòng)室內(nèi)導(dǎo)航這一基于LBS(LocaTIon Based Services)的位置服務(wù)。
(二)一款具體的地磁傳感器系統(tǒng)——地磁車輛檢測(cè)器IDM-ET34基于MP-AMR
IDM-ET34基于MP-AMR為地埋式無(wú)線地磁車輛檢測(cè)系統(tǒng)，用于替代傳統(tǒng)線圈型車輛檢測(cè)器，車輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)器埋設(shè)區(qū)域時(shí)，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備周圍磁場(chǎng)相對(duì)地球磁場(chǎng)的變化以判斷車輛的經(jīng)過(guò)和通過(guò)，接收器收到檢測(cè)器信號(hào)后，把信號(hào)傳輸給相應(yīng)的系統(tǒng)，完成車輛檢測(cè)。無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器可以免布線安裝，無(wú)需外部電源，施工簡(jiǎn)單，具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以滿足各種復(fù)雜氣象條件下停車位信息的采集和處理。
以上就是小編這次想要和大家分享的有關(guān)地磁傳感器的內(nèi)容，希望大家對(duì)本次分享的內(nèi)容已經(jīng)具有一定的了解。